Ponte in acciaio Bailey a corsia unica

Sistema di travi principali

Il nucleo è costituito da due sezioni parallele di traliccio Bailey, fissate alla loro distanza da telai di supporto e bielle trasversali per formare una trave principale portante integrale-.

• Tipo compatto 200: altezza della capriata 1,2 m, gli elementi della corda sono in acciaio a doppio canale da 10#, gli elementi dell'anima sono travi a I- da 8#, adatti per campate da piccole a medie;
• Tipo 321: Altezza traliccio 1,5 m, con maggiore rigidità della sezione. Per scenari di carico-pesante, le sezioni di traliccio a doppio-strato possono essere impilate per aumentare la capacità di carico-portante.

Sistema di ponti a ponte

• Traverse: spaziatura 1,5 m, utilizzando travi No. 16 I-, fissate al corrente inferiore dei pannelli del ponte Bailey con morsetti;
• Pannelli dell'impalcato del ponte: piastre in acciaio con motivi antiscivolo- o pannelli prefabbricati in acciaio dell'impalcato del ponte, imbullonati insieme per impedire lo slittamento del veicolo;
• Legname di protezione delle ruote: disposto lungo entrambi i lati dell'impalcato del ponte, di altezza maggiore o uguale a 15 cm, per evitare che i veicoli si ribaltino o cadano dal ponte.

Sistema di connessione

Include tiranti resistenti al vento-e dispositivi di limitazione longitudinale per migliorare la stabilità complessiva del ponte e prevenire lo spostamento laterale causato dai carichi del vento o dalla frenata del veicolo. Nelle zone ventose è necessaria un'installazione più densa.

Sistema ausiliario

Include colonne terminali, spalle del ponte, cuscinetti, bulloni di ancoraggio, ecc. I cuscinetti possono essere cuscinetti in gomma o cuscinetti in acciaio. Le fondazioni sono adatte per pilastri in calcestruzzo, pilastri in muratura o pilastri temporanei in acciaio.

• Economico ed efficiente: utilizzo minimo di materiale, pochi tipi e quantità di componenti, costi di costruzione e noleggio più bassi.
• Costruzione rapida: struttura semplice, richiede poco personale e attrezzature, il che lo rende il tipo di ponte di emergenza più veloce da utilizzare.
• Elevata adattabilità: requisiti minimi di spazio sulla testa di ponte, particolarmente adatto per terreni montuosi stretti e ripidi e valli fluviali.

• Capacità di carico-flessibile: regolando il numero di file di tralicci (file singole, doppie o triple) e se includere corde di rinforzo, può soddisfare diversi requisiti di carico che vanno dai veicoli leggeri agli autocarri pesanti (ad esempio, camion di classe 20).
• Controllo del traffico: sulla testa di ponte è necessario disporre di segnali stradali alternati a corsia singola-pulita oppure è necessario assegnare personale dedicato al traffico diretto.

• Linea di salvataggio di emergenza: dopo terremoti o inondazioni, stabilisci rapidamente un canale di salvataggio a linea singola- verso l'area del disastro, garantendo l'accesso prioritario al personale di soccorso, ai rifornimenti e ai veicoli leggeri.
• Passaggio tattico militare: fornisce deviazioni rapide o passaggi di attraversamento di ostacoli-per fanteria, veicoli leggeri ed equipaggiamento.

• Ponte di costruzione temporaneo: utilizzato come ponte temporaneo per il personale di costruzione e i macchinari leggeri durante la tutela dell'acqua, la costruzione di autostrade e ferrovie.
• Ponte stradale rurale temporaneo: utilizzato per la riparazione temporanea di ponti stradali rurali-dilavati, risolvendo i problemi di traffico di base.
• Trasporto speciale di attrezzature pesanti: fornitura di corsie temporanee dedicate a una-corsia per il trasporto di oggetti di grandi dimensioni su percorsi specifici.